18 iulie 2023. Unul dintre cele două camioane ale firmei Truck Dispatching Services din Craiova primește notificare, la trecerea graniței către Marea Britanie, că a fost selectat pentru control amănunțit. Border Force depistează în semiremorcă marfă de contrabandă. Vehiculul este sechestrat, iar șoferului i se cere să plece, cu toate bunurile personale, din cabină.
Nicio informație oficială despre natura exactă a mărfii de contrabandă și cu privire la locul unde fusese amplasată. Autoritățile din Marea Britanie nu comunică, în astfel de situații, decât în scris, iar timpii de reacție sunt destul de lungi. Pentru conducerea micii companii de transport, începe o mare provocare. Nu știe ce va urma și nici măcar dacă va putea ieși din această încercare, fără a intra în faliment.
Compania se afla la începutul colaborării cu expeditorul internațional Trawoger, stabilit în Austria, pentru care efectua cea de-a treia cursă. Una de grupaj, cu două puncte de încărcare în Germania, la depozitele Staedtler Mars și Rhenus Freight Logistics din Nürnberg. Dar să urmărim firul faptelor pas cu pas, așa cum ni le-au prezentat proprietarii companiei, Andrei Tănăsie și Liviu Tinca.
Andrei Tănăsie, Truck Dispatching Services: „Montarea de camere de supraveghere în remorcă devine o opțiune din ce în ce mai populară, în rândul transportatorilor, dar implică o serie de costuri pe care marea majoritate a clienților nu sunt dispuși să le susțină.”
Să urmăm firul lucrurilor…
„Povestea în sine începe cu semnarea unui contract cu Trawoger, o firmă austriacă, având o reputație aparent decentă, pe piața europeană, prin care noi îi puneam camionul la dispoziție, iar compania de expediții se obliga să asigure un anumit număr de kilometri. Era a treia sau a patra cursă pentru ei, atunci când am primit o comandă cu două încărcări din Germania, către Marea Britanie. Marfa era trecută, la ambele încărcări, ca fiind grupaj. Până aici, nimic ieșit din comun”, își amintește Andrei Tănăsie. „Din păcate, camionul nu a fost sigilat, nici de cei de la încărcare și nici de șoferul nostru. A fost o greșeală, dar regretele sunt tardive. Atunci când a ajuns în Dover, șoferul ne-a comunicat că a fost oprit pentru control și că i-a fost găsit tutun în semiremorcă. Nu ni s-a indicat cantitatea, sau unde exact în remorcă a fost depistat tutunul. Am sunat disperați la Border Force, să vedem ce este de făcut. Evident, acolo nu ne-a răspuns nimeni. Procedura este să lucreze strict pe e-mail, fără alte interacțiuni. Pentru că șoferului i s-a spus să își ia bagajele și să plece, i-am organizat transportul până acasă”, a completat Liviu Tinca.
Testul poligraf… și reacția clientului
A urmat testul poligraf, la București, pe care șoferul a fost dispus să îl facă, să demonstreze buna sa credință. Testul a confirmat faptul că nu știa nimic în legătură cu marfa de contrabandă plasată în semiremorcă și nu avea nicio implicare în procesul de contrabandă.
Citește continuarea pe ziuacargo.ro
